및 집행/평가업무를 수행토록 하는 것도 바람직한 방안이다.
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표항공기산업은 제품의 고가성, 기술 및 거래조건의 복합성, 규모의 대규모성, 산업성과시현의 장기성, 전략성 및 불확실성, 높은 공공성과 외부성, 장기적인 경제성 등을 고유 특성으로
및 제작, 운용을 포함하는 전 순기 기간 동안 다양한 분야에 폭 넓게 적용되고 있다.
우리나라의 항공기산업은 최근의 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실하고, 또한 그동안 의욕적으로 추진되었던 중소형항공기 한중간 공동개발사업이 중단됨에 따라 민수기 개발부
서울까지 1시간이내에 도달 가능한 물류체계 마련
시청까지 30분 이내에 도달 가능한 물류서비스 제공
부도심까지 15분 이내에 도달 가능한 물류서비스 마련
서울 및 전국 각지와 신속하게 연계되는 교통체계 정비
수도권과 기타지역과의 연계성을 강화하여 넓은 배후인구를 확보
및 웹 호스팅 아웃소싱의 활성화, 항공기 부품·엔지니어링 및 사무실 자재관리분야에서 전자상거래의 증가, 소비자와의 직접적 접촉과 빠른 정보 제공 등이 그 예이다.
1.3.1.1.2 경제적 (Economic)
1.3.1.1.2.1 고유가 현상 : 유가는 지속적으로 상승해, 배럴당 100달러를 넘어서 2008년 현재 130달러에 육박한
및 소요시간을 다루고 있다. 국내 관광경영학 분야에서도 공항의 컨세션(concession) 및항공기의 유·무형적인 서비스 품질, 승무원, 승객들을 대상으로 하는 연구는 비교적 이루어졌으나 항공사를 대상으로 공항의 서비스 평가에 대한 실증 연구는 국가의 공공기관에서 실시한 몇 개를 제외하고는 거의